BMW M50 M52 M54 - STANDARD - Kit Turbo

Kit turbo BMW M50 M52 M54 STANDARD 2.0L à 3.0L 24s

Gain 60cv maxi sous 0.5 bar. Au delà, il vous faudra plus de pièces !    

Proposé avec turbo en position haute (top mount) ou basse (low mount) voir option ci dessus.

Pour les montages turbo en position basse nous vous conseillons d'ajouter à votre commande le support moteur spécifique, en effet le support moteur d'origine se retrouvera en face de l'admission du turbo.

Facile à monter, ce kit standard est parfait pour une préparation à moindres frais avec peu de mécanique a faire.
Si vous le souhaitez, vous pourrez par la suite passer au kit premium ou au kit pro très simplement. 

Pour les personnes ne souhaitant pas effectuer de reprogrammation ou la pose d'un calculateur programmable, nous vous proposons un kit de réglage pour votre conversion turbo.

Faites vous plaisir ! 

- Remplacez vos manomètres de votre kit par ceux de la gamme ProSport. Pour cela il vous suffit d'ajouter l'option Prosport à votre panier.

- Remplacez vos manomètres de votre kit par ceux de la gamme ProSport EVO digitaux incluant l'AFR Wideband et sa sonde 0-5V Bosch LSU 4.9 (un indispensable pour la surveillance de votre combustion). Pour cela il vous suffit d'ajouter l'option Prosport EVO à votre panier.

Kit turbo pour modèles :

M50B20 (M50TUB20)

M50B25 (M50TUB25)

S50B30

S50B32

M52B20 (M52TUB20)

• 1994-1999 E36 320i
• 1995-1999 E39 520i
• E36 Z3 2.0i
• 1998-2001 E46 320i/320Ci
• 1998-2003 E39 520i

M52B25 (M52TUB25)

• 1995-2000 E36 323i/323ti
• 1995-1999 E39 523i
• 1997-2001 E46 323i/323Ci/323ti (M52T)
• 1998-2001 E39 523i (M52TU)
• 1998-2001 E36/7 Z3 (M52TU)

M52B28

• 1995-2000 E36 328i
• 1995-1999 E39 528i
• 1995-1999 E38 728i/728iL
• 1997-1999 E36/7 Z3 2.8

M52TUB28

• 1997-2001 E46 328i/328Ci
• 1997-2001 E36/7/8 Z3 2.8
• 1998-2001 E39 528i
• 1998-2001 E38 728i

M54B22

• 2001-2003 E46 320i/320Ci
• 2001-2003 E39 520i
• 2001-2002 E36 Z3 2.2i
• 2003-2005 E85 Z4 2.2i
• 2003-2005 E60/E61 520i

M54B25

• 2001-2002 E36/7 Z3 2.5i
• 2001-2005 E46 325i/325xi
• 2001-2006 E46 325Ci
• 2001-2004 E46 325ti
• 2001-2004 E39 525i
• 2003-2004 E60/E61 525i/525xi
• 2004-2006 E83 X3 2.5i

• 2004-2006 E85 Z4 2.5i
• 2006 E90 325i/325xi

M54B30

• 2000-2005 E46 330i/330xi
• 2000-2006 E46 330Ci
• 2000-2003 E39 530i
• 2000-2002 E36 Z3 3.0i
• 2003-2005 BMW E60 530i
• 2003-2005 E85 Z4 3.0i
• 2003-2005 E85 Z4 3.0i
• 2004-2006 E83 X3 3.0i
• 2001-2006 E53 X5 3.0i
• 2003-2006 E60 530i 

Détails des pièces de ce kit :

- Collecteur d'échappement spécifique turbo (inox en position haute, fonte en position basse)

- Turbo hybride T3/T4 ou GARRETT GT3076r à roulements à billes (voir options à droite de la photo)

- Wastegate Interne ou externe 38mm pour les montages en position basse ou 44mm V-Band pour les montages en position haute

- Tube de descente d'échappement spécifique (Downpipe)

- Durite d'arrivée et retour d'huile + divers raccords filetés de fixation

- Intercooler 530x170x60mm ou 450x300x76 ou 600x30x76mm (a préciser lors de la commande)

- Tubulure d'intercooler universelle (avec colliers et durites)

- Régulateur de pression de turbo avec ses durites.

- Manomètre de pression turbo (avec T et durites)

- Manomètre de température des gaz d'échappement (avec sonde)

- Notice détaillée et illustrée de montage et de réglages (compétences mécaniques de bases pour effectuer le montage) 

Pour les moteurs 2.5L/2.8L/3.0L privilégiez le montage en wastegate externe, en effet la faible section de passage des gaz dans la wastegate interne de notre T3/T4 peux provoquer des phénomènes de boost creep (augmentation de la pression du turbo malgré que la wastegate est ouverte).

Pour E36 : dû à forme de la tourelle d'amortisseur, pour les collecteurs inox en position haute, privilégier le montage avec une wastegate externe. En effet le volet de la wastegate interne de nos T3T4 vient en conflit avec la tourelle d'amortisseur. Ou alors prévoir un petite découpe à cet endroit.