Kit de réglage pour montage turbo sans reprogrammation

Ce kit contient un manomètre Wideband Prosport accompagné de sa sonde 0-5V Bosch LSU 4.9 et un régulateur asymétrique de pression d'essence.

Vous pouvez rajouter en option la pompe gros débit 255l/h Walbro (déjà incluse dans notre kit premium) et les injecteurs 440cc (x4, x6 ou x8)

Ce kit vous permettra d'effectuer des réglages après le montage d'un kit turbo sans avoir à faire de reprogrammation grâce au régulateur asymétrique et au manomètre Wideband.

Le régulateur asymétrique permet d'augmenter la pression d'essence lorsqu'il y a de la pression turbo. ratio de 1:1 à 14:1

Parfait pour votre moteur atmosphérique converti en turbo en gardant le calculateur d'origine.

Exemple avec un réglage 6:1 , Si vous avez 0,5 bar de pression turbo vous obtiendrez 6 x 0.5 bar de pression d'essence en plus de la pression d'origine.

C'est à dire 3 bar en plus des 3 bars d'origine. soit 6 bar dans la rampe. 

Vos injecteurs enverront beaucoup plus d'essence pour convenir au surcroit d'air envoyé grâce au turbo.

La mollette supérieure permet de régler la pression de base au ralentit. 

La mollette décalée sur le coté permet de faire varier l'augmentation de pression d'essence.

Exemple : si votre manomètre Wideband de richesse air/essence vous indique un manque d'essence lorsqu'à pleine charge, il faut alors resserrer cette vis latérale pour augmenter l'enrichissement à haut régime.  

Il convient de ne pas dépasser 3 à 4 bar en plus de la pression d'origine.

Une notice est fourni par mail pour le réglage du régulateur asymétrique.

Pour le réglage de richesse air/essence il faut être à 14.7 d'AFR en basse charge et entre 11.5 et 12 d'AFR à pleine charge.

NB : Pour certains véhicules équipés de capteurs MAP atmosphérique (0-1bar), lors du passage en turbo ces capteurs dépassent leur plage de lecture au delà de 0.2, 0.3bar de suralimentation, ce qui peut conduire à l'allumage du témoin moteur voir à un mode dégradé. Dans ce cas l'objectif est de garder un capteur MAP qui envoi un signal au calculateur d'une tension maximum de 4.95v, ceci est possible par l'ajout d'un résistance par exemple. Sinon il faudra prévoir une reprogrammation avec un changement de capteur MAP pour un modèle turbo (0-3bar)