Peugeot TU 1.4L 1.6L - STANDARD - Kit Turbo

Le kit turbo TU 8 soupapes est actuellement en rupture de stock à cause du collecteur turbo fonte indisponible chez le fabriquant. 
Les développements sont en cours pour une version avec collecteur Inox, disponible prochainement.

KIT TURBO - STANDARD - 1.4L 1.6L 8S et 16S PSA

Gain 60cv maxi sous 0.5 bar de pression turbo.

Facile à monter, ce kit standard est parfait pour une préparation à moindres frais avec peu de mécanique à faire. Réglages simples.

Si vous le souhaitez, vous pourrez par la suite passer au KIT PREMIUM ou au KIT PRO très simplement.

Pour les personnes ne souhaitant pas effectuer de reprogrammation ou la pose d'un calculateur programmable, nous vous proposons un kit de réglage pour votre conversion turbo.

Faites vous plaisir ! 

- Remplacez vos manomètres de votre kit par ceux de la gamme ProSport. Pour cela il vous suffit d'ajouter l'option Prosport à votre panier.

- Remplacez vos manomètres de votre kit par ceux de la gamme ProSport EVO digitaux incluant l'AFR Wideband et sa sonde 0-5V Bosch LSU 4.9 (un indispensable pour la surveillance de votre combustion). Pour cela il vous suffit d'ajouter l'option Prosport EVO ou Prosport JDM à votre panier.

Kit turbo pour Peugeot-Citroën moteurs TU (TU3, TU5) :

Peugeot 106 S16 (1.6L 16S)

Peugeot 206 1.4L 8S 16S

Peugeot 206 1.6L 8S 16S

Peugeot 306 1.4L 8S 16S

Peugeot 306 1.6L 8S 16S

Peugeot 307 1.6L 8S 16S

Citroen Saxo 1.6L 8S 16S

Citroen Xsara 1.6L 8S 16S

Citroen C2 1.4 8S 16S

Citroen C2 VTS VTR 1.6L 16S

Citroen C3 1.4L 8S 16S

Citroen C3 1.6L 8S 16S

Citroen C4 1.4L 8S 16S

Citroen C4 1.6L 8S 16S

Détails des pièces de ce kit :

- Collecteur d'échappement spécifique turbo (8S ou 16S)

- Turbo adaptable ou GARRETT (voir déclinaisons)

- Wastegate interne

- Tube de descente d'échappement spécifique (Downpipe)  8s ou 16s

- Durite d'arrivée et retour d'huile + divers raccord filetés de fixation

- Intercooler 530x170x60mm

- Tubulure d'intercooler universelle (avec colliers et durites)

- Régulateur de pression de turbo avec ses durites.

- Manomètre de pression turbo (avec T et durites)

- Manomètre de température des gaz d'échappement (avec sonde)

- Notice détaillée et illustrée de montage et de réglages (compétences mécaniques de bases pour effectuer le montage).

Spécificités montage Peugeot TU :

- Pour un montage avec le Gt2871, prévoir une modification des fixation du radiateur d'eau

- Suppression compresseur de clim obligatoire

- Pour les véhicules équipés d'un récepteur d'embrayage hydraulique prévoir un retour sur un embrayage à câble. 

- Utilisation d'un filtre à huile compact Renault (ex: référence Purflux LS932)