Mercedes M103 - Stage 2 - Kit turbo

Kit turbo Mercedes moteur M103 2.6L / 3.0L - Stage 2

Gain 150cv maxi sous 1.3 bar de pression turbo. 

Possibilité d'atteindre les 350/400cv sur le 3.0L sans forger le bas moteur.

La conversion vers une injection électronique obligatoire avec ce kit. (Surpression du K-Jetronic)

Faites vous plaisir ! 

- Remplacez vos manomètres de votre kit par ceux de la gamme ProSport. Pour cela il vous suffit d'ajouter l'option Prosport à votre panier.

- Remplacez vos manomètres de votre kit par ceux de la gamme ProSport EVO digitaux incluant l'AFR Wideband et sa sonde 0-5V Bosch LSU 4.9 (un indispensable pour la surveillance de votre combustion). Pour cela il vous suffit d'ajouter l'option Prosport EVO à votre panier.

Kit turbo pour modèles :

1985-1992 Mercedes Benz W124 260E

1985-1995 Mercedes Benz W124 300E/C

1988-1993 Mercedes Benz R129 SL

1993-1995 Mercedes Benz W124 300E/C

1988-1992 Mercedes Benz W201 E 2.6

1985-1991 Mercedes Benz W126 300 SE

1985-1993 Mercedes Benz W126 300 SEL

1985-1991 Mercedes Benz W126

1989-1996 Mercedes Benz W463/I 300 GE

Détails des pièces de ce kit :

- Collecteur d'échappement spécifique turbo en fonte. Le collecteur a été testé et il n'est pas restrictif jusqu’à 580ch

- Turbo hybride T3T4, ou GT3582 adaptable ou Garrett GT3076R ou Garrett GT3582R

- Wastegate interne, ou wastegate externe adaptable 38mm ou wastegate externe Turbosmart Gen-V UltraGate 38mm

- Tube de descente d'échappement universel (Downpipe) ! Modèle facile à monter et orientable grâce au système V-Band

- Durite d'arrivée et retour d'huile + divers raccord filetés de fixation

- Intercooler 530x170x60mm

- Tubulure d'intercooler universelle (avec colliers et durites)

- Plaque sandwich pour sonde et alimentation en huile du turbo

- Pompe à essence externe Walbro 270LH

- Injecteurs 630cc

- Régulateur de pression d'essence réglable

- Régulateur de pression de turbo avec ses durites

- Manomètre de pression turbo (avec T et durites)

- Manomètre de pression d'huile (avec sonde)

- Manomètre de température d'huile (avec sonde)

- Manomètre de lambda (a brancher sur la sonde lambda d'origine)

- Manomètre de température des gaz d'échappement (avec sonde)

- Notice détaillée et illustrée de montage d'un kit turbo et de réglages (compétences mécaniques de bases pour effectuer le montage)

Pour ce setup nous ne proposons pas de cale de décompression en effet ces moteurs ont un taux de compression de 9.2:1 d'origine ce qui très bien pour de la basse et moyenne pression au 98 ou même de la haute pression à l'e85.