BMW M50 M52 M54 - Stage 2 - Turbo Kit

Kit turbo BMW M50 M52 M54 S50 - Stage 2 - 2.0L a 3.2L 24s

Propuesto con turbo en posición alta (montaje superior) o posición baja (montaje bajo) consulte la opción anterior.

Para turbos en posición baja le aconsejamos añadir a su pedido el soporte motor específico, de hecho el soporte motor original se encontrará delante de la entrada del turbo.

Potencia estimada: 280-320hp

Fácil de ensamblar, este kit premium es perfecto para la preparación a un costo menor con poca mecánica que hacer.

Si lo desea, puede cambiar al Stage 3 de forma muy sencilla.

¡Divertirse! Sustituye los indicadores de tu kit por los de la gama ProSport. Para ello, simplemente añade la opción Prosport a tu cesta.

Kit turbo para modelos:

M50B20 (M50TUB20)

1991-1996 E34 520i

1991-1998 E36 320i

M50B25 (M50TUB25)

1991-1995 E34 525i/525ix

1992-1996 E36 325i/325is

S50B30

1992-1995 E36 M3

S50B32

1996-1999 E36 M3

1997-2000 M Roadster

Copa M 1998-2000

M52B20 (M52TUB20)

1994-1999 E36 320i

1995-1999 E39 520i

E36 Z3 2.0i

1998-2001 E46 320i/320Ci

1998-2003 E39 520i

M52B25 (M52TUB25)

1995-2000 E36 323i/323ti

1995-1999 E39 523i

1997-2001 E46 323i/323Ci/323ti (M52T)

1998-2001 E39 523i (M52TU)

1998-2001 E36/7 Z3 (M52TU)

M52B28

1995-2000 E36 328i

1995-1999 E39 528i

1995-1999 E38 728i/728iL

1997-1999 E36/7 Z3 2,8

M52TUB28

1997-2001 E46 328i/328Ci

1997-2001 E36/7/8 Z3 2,8

1998-2001 E39 528i

1998-2001 E38 728i

M54B22

2001-2003E46 320i/320Ci

2001-2003 E39 520i

2001-2002 E36 Z3 2.2i

2003-2005 E85 Z4 2.2i

2003-2005 E60/E61 520i

M54B25

2001-2002 E36/7 Z3 2.5i

2001-2005 E46 325i/325xi

2001-2006 E46 325 Ci

2001-2004 E46 325ti

2001-2004 E39 525i

2003-2004 E60/E61 525i/525xi

2004-2006 E83X3 2.5i

2004-2006 E85 Z4 2.5i

2006 E90 325i/325xi

M54B30

2000-2005 E46 330i/330xi

2000-2006 E46 330 Ci

2000-2003 E39 530i

2000-2002 E36 Z3 3.0i

2003-2005BMW E60 530i

2003-2005 E85 Z4 3.0i

2003-2005 E86 Z4 3.0i

2004-2006 E83X3 3.0i

2001-2006 E53X5 3.0i

2003-2006 E60 530i

Detalles de las piezas de este kit:

- Colector de escape turbo específico (acero inoxidable en la posición alta, hierro fundido en la posición baja)

- Turbo híbrido T3/T4 o GARRETT GT3076r con rodamientos de bolas (ver opciones a la derecha de la foto)

- Bajante de escape específico (Downpipe)

- Manguera de entrada de aceite Avia + varios accesorios de fijación roscados

- Válvula de descarga interna o externa de 38 mm para montaje en posición baja, banda en V de 44 mm para montaje en posición alta

- Todo el intercooler de aluminio 530x170x60mm (u otros tamaños disponibles, ver "intercooler")

- Tubos intercooler universales (rectos y angulados con abrazaderas y mangueras)

- Válvula de descarga con su conexión para fijación a la tubería.

- Bomba de combustible de alto caudal de 255 l/h

- Regulador de presión de combustible con sus mangueras.

- Regulador de presión turbo con sus mangueras.

- Manómetro turbo (con T y mangueras)

- Manómetro de aceite (con sonda)

- Manómetro lambda (para conectar a la sonda lambda original)

- Indicador de temperatura de gases de escape (con sonda)

- Instrucciones de montaje y ajuste detalladas e ilustradas (conocimientos básicos de mecánica para llevar a cabo el montaje)

Para los motores 2.5L/2.8L/3.0L, es preferible instalar una válvula de descarga externa, ya que la sección de paso de gases reducida en la válvula de descarga interna de nuestro T3/T4 puede provocar fenómenos de boost creep (aumento de la presión del turbo a pesar de que la válvula de descarga está abierta).

Para E36: debido a la forma de la torreta del amortiguador, para colectores de acero inoxidable en la posición alta, es preferible montar una válvula de descarga externa. La aleta wastegate interna en nuestro T3T4s choca con la torreta del amortiguador. O usted podría hacer un pequeño recorte allí.